Бывший работник «правительственного» цеха Завода имени И. А. Лихачева рассказал, как делали автомобили для первых лиц, об иностранном участии в их разработках, условиях труда и судьбе сотрудников
Бывший конструктор АЗЛК — о том, как завод копировал иномарки, чем выдавали зарплату в 1990-х и почему отечественный автопром очень скучает по «Москвичу»
Рассказываем, какие автомобили выбирали для себя главы российского государства в начале ХХ века, в период СССР, в 1990-е годы, и какие машины стоят в президентском гараже сегодня
Чтобы оказаться в 1960-х, нужно убрать смартфон и не спешить. 50 лет назад на машинах с загадочной управляемостью и чахлыми моторами люди были счастливы. И, похоже, ничего не изменилось
Композитор Рахманинов сдал свой «Мерседес» военному ведомству, богач Меркульев не только отказался от вознаграждения, но и на собственные средства забронировал два своих гоночных «Бенца» мощностью 100 и 150 лошадиных сил
Лимузин Turcat-Mery, который часто возил министра-председателя по городу, ждал у главного входа Смольного другого пассажира – неприметного человека в шапке ушанке и пальто с каракулевым воротником. Товарища Ленина
Первый автомобиль в России появился еще в 1891 г., а в марте 1900 г. в Москве был основан клуб любителей машин. Первых автовладельцев не смущали высокие цены и отсутствие дорог
Бренд «Москвич» еще может возродиться, а пока эти машины помнят, как хорошие рабочие лошадки с непритязательной конструкцией. В мае завод АЗЛК отметил бы очередной юбилей
