Удивительно: почти летняя жара в середине апреля сменилась суровыми «февральскими» снегопадами. Что ж, тем интереснее тестировать кроссоверы, не ожидавшие глубоких сугробов и «контрастного душа».
Секрет успеха недорогих кроссоверов из Поднебесной понятен и прост: стоит такой автомобиль лишь чуточку дороже отечественной Lada Vesta SW Cross, а по универсальности, оснащенности и совокупности свойств ее существенно превосходит. Современный турбированный мотор, приличный дорожный просвет, опциональный полный привод… Казалось бы, есть все, о чем только можно мечтать. Ну или почти все.
За что прогнали дворника
Кроссовер Omoda C5 так примелькался на российских дорогах, будто бы он был с нами всегда. Тот самый автомобиль, на котором катался едва ли не каждый пользователь каршеринга. Да и сам бренд стал одним из первых с приставкой «суб-» в громадной линейке суббрендов Chery. Omoda — это про авангардный и эпатажный дизайн, футуристичность и молодежность, а вместе с тем и богатое оснащение. Модель выкатили в 2022 году, а недавно ей сделали «подтяжку лица» и прочие косметические процедуры. Кросс-купе выделяется в потоке поджарым силуэтом, «хищными» обводами и прищуром фар.
Впервые с GAC GS3 Autonews.ru познакомился еще до вывода модели на российский рынок. Впрочем, и сейчас эта машина — редкий гость на наших дорогах. Продукт молодой китайской корпорации GAC Motor, ведущей историю с 2008 года, с самого начала оказался в догоняющих, поэтому и ставка на необычность и вау-эффект для него важна как никогда. Яркий, угловатый и агрессивный дизайн действительно вызывает приятные эмоции. При этом рядом с ни разу не скучным Omoda C5 он смотрится будто пришелец с другой планеты. Не поспорить: GAC GS3 вычурный и дерзкий, словно спортивный хетчбэк, готовый наказать любого в светофорной гонке.
Создатели GAC GS3 настолько увлеклись фитнес-мотивами со всевозможными дефлекторами, накладками и спойлером, что позабыли оснастить кроссовер… задним дворником. Да, автовладельцам придется страдать. От заднего стекла можно было отказаться и вовсе, ведь зимой и в распутицу вы не увидите сквозь него ровным счетом ничего.
Кто тут на стиле
Салон Omoda C5 даже в базовом исполнении встречает комбинированной отделкой кресел из ткани и искусственной кожи, во всех иных комплектациях — строго кожзам. Интерьер — максимально логичный и в меру нарядный. Лишь жесткие пластиковые вставки на дверных картах не позволяют забыть о невысокой цене автомобиля.
Салон не перегружен глянцем и отвлекающим декором, чем сразу настраивает на боевой лад — хочется поскорее нажать на кнопку пуска двигателя и отправиться в путь. Благо найти удобное положение за баранкой в «Омоде» труда не составит. Это касается людей разной комплекции, диапазон регулировок весьма широк. Кресла плотные и приятные: после сотен километров и целого дня за рулем в них не устанешь, что редкость для машин такого класса.
К баранке вопросов минимум: руль не изуродован всевозможными гранями, скосами и прочими маркетинговыми изощрениями — усечена только нижняя часть. Пожалуй, лишь при быстром перехвате руля это может не понравиться.
Наклонная полочка с беспроводной зарядкой для смартфонов в Omoda C5 — прекрасное решение: устройство всегда на виду, его легко взять в руки. А вот разъемов USB могло бы быть побольше: положено по одному на каждом ряду. Пользоваться подстаканниками лучше лишь в статике: при маневрировании водитель задевает стаканы локтем, а орудовать селектором коробки передач становится и вовсе проблематично.
Несмотря на вызывающую внешность, интерьер GAC GS3 на фоне конкурента выглядит более сдержанным, консервативным и простым. Но отнюдь не бедным. В базе сиденья обшиты тканью, зато в других исполнениях они из экокожи с цветными вставками. Скажем больше: обивка может быть не только черной с темно-синими акцентами, но и светло-коричневой, а также белой с оранжевыми вставками.
Солидная баранка с наплывами под правильный хват тоже подрезана снизу, а диапазон ее регулировок достаточно велик — найти комфортную посадку не проблема. А вот регулировки поясничного подпора у водительского кресла нет, как, впрочем, нет ее и у оппонента. Саму подушку кресла не мешало бы удлинить.
