Что можно купить в Китае по цене подержанной Lada Vesta

Всего год назад за 1 млн руб. можно было купить новую Lada Vesta в топовой версии SW Cross. Сегодня же официальная цена самой простой «Весты» — 1,1219 млн руб. без учета дилерских наценок, реальные цены еще примерно на 200 тыс. выше, а за обновленную модель Vesta NG дилеры и вовсе просят от 2,2 до 2,6 млн руб.

Изменилась ситуация и на вторичке. «Низ» рынка, судя по агрегаторам объявлений, находится на отметке в 500 тыс. руб. — но едва ли с такими машинами стоит связываться. Если же говорить о среднем ценовом диапазоне, то он составляет примерно от 800 тыс. до 1 млн руб. — то есть подержанные «Весты» сегодня стоят столько же, сколько новые год назад.

Тем интереснее посмотреть, что за аналогичные деньги можно купить за границей. Например, в Китае, который становится главным поставщиком новых автомобилей в Россию. Кстати, по текущему курсу 1 млн руб. — это 115 тыс. юаней. На эту отметку и будем ориентироваться.

Changan CS35 Plus

Марка Changan не входит в число лидеров ни в Китае, ни в России, но она понемногу наращивает обороты. Недавно на наш рынок вышел флагманский кроссовер Uni-K ценой от 3 млн руб., хотя есть в арсенале модели и попроще. Самая доступная из них — паркетник CS35 Plus, который комплектуется 128-сильным атмосферником 1.6, механической либо автоматической трансмиссией и исключительно передним приводом.

В России за самую простую комплектацию (кондиционер вместо климат-контроля, руль без регулировки по вылету, сиденья без подогрева и так далее) хотят 1,9599 млн руб., а за максимально нафаршированную — на 160 тыс. больше. При этом в Китае Changan CS35 Plus, причем уже в обновленной версии, намного дешевле: от 70 до 110 тыс. юаней, то есть от 600 до 950 тыс. руб.

Китай 10 июня 2022 Самые популярные автомобили в Китае. На чем ездят жители Поднебесной

Китай 6 мая 2022 Вместо «Крузака» и «Гелика». Топ-5 премиум-внедорожников из Китая

Geely Boyue

Эта модель хорошо знакома российским клиентам, ведь под названием Boyue в Китае продается обычный Geely Atlas. Отечественный прайс-лист начинается с 2,2289 млн руб. — правда, прямо там же прописана «специальная выгода» в 170 тыс., и еще столько же можно сэкономить по программе трейд-ин. За эти деньги вы получите Atlas с двухлитровым двигателем, механической трансмиссией и передним приводом, а самая топовая версия (2,4 л, 149 сил, автомат, четыре ведущих, система «Яндекс Авто») оценивается в 2,7979 млн руб.

Если же говорить об обновленной версии Geely Atlas Pro с гибридной силовой установкой мощностью 177 л.с., то с отметки в 2,7 млн руб. цены на нее только начинаются, а заканчиваются еще 600 тыс. спустя.

В Китае же все намного демократичнее: базовая цена на Boyue (причем уже в рестайлинговом варианте, как российский Atlas Pro, и с более мощным 1,8-литровым турбомотором) составляет 102,8 тыс. юаней — то есть меньше 900 тыс. руб. Максимальная комплектация при этом дороже всего на 10 тыс. юаней — или на 86 тыс. руб.

Haval Jolion

Еще одно «знакомое лицо» на российских дорогах — Haval Jolion, забравшийся в топ-5 отечественных продаж по итогам июля. Нашим покупателям кроссовер предложен минимум за 2,029 млн руб. (с учетом «вшитой» 150-тысячной скидки), максимум же за него придется отдать 2,5 млн — это если вам нужен полный привод, 150-сильный мотор вместо 143-сильного и полный список оснащения.

Казалось бы, именно в случае «Хавейла» мы вправе ожидать минимальной разницы с китайскими ценниками, ведь Jolion и другие его родственники производятся на заводе под Тулой по полному циклу. Но нет: в КНР за Jolion просят от 79 тыс. до 113 тыс. юаней. И если вы уже начали ориентироваться в соотношении курсов, то примерно представляете, сколько это в рублях — от 680 тыс. до 985 тыс.

Sehol A5 Plus

Этот стильный лифтбек от суббренда JAC интересен нам сразу по нескольким причинам. Во-первых, он фигурировал в презентации возрожденного «Москвича» — и пусть это пока не подтверждено официально, он имеет хорошие шансы встать на конвейер московского завода. А во-вторых, он может стать одним из немногих некроссоверов на рынке. Ведь если производство привычных моделей так и не возобновится, то в сегменте легковушек у нас, по сути, останутся только «Лады».

Да и по технической части все выглядит довольно любопытно. Под капотом Sehol A5 Plus стоит 1,5-литровый турбомотор мощностью 184 л.с., работающий в паре с семиступенчатым «роботом». В салоне — современная архитектура, цифровой приборный щиток и крупный планшет мультимедийки. Цена от 99 до 135 тыс. юаней, то есть от 860 тыс. до 1,2 млн в рублевом эквиваленте. А вот сколько попросят за такую машину, когда и если она появится в России, — интрига.

GAC Shadow Leopard

Если свято место в сегменте легковушек действительно окажется пусто, то на него может претендовать и вот этот седан. Компания GAC официально, но не слишком заметно присутствует в России уже несколько лет, и ей отчаянно не хватает чего-нибудь имиджевого и дерзкого. Например, «Леопарда», который и по габаритам, и по китайским ценам является прямым конкурентом вышеупомянутого Sehol.

Под капотом здесь тоже 1,5 наддувных литра, только мощность чуть ниже — 177 л.с. Зато антураж еще более боевой — чего стоят хотя бы контрастные вставки в бампере и «нулевая» отметка на ободе руля, как у спортивных машин! Более того, китайцы подготовили еще и версию R Line — там градус дерзости повышен до предела. Не факт, конечно, что все это едет так же стремительно, как выглядит, но познакомиться с «Леопардом» было бы любопытно.

BYD Dolphin

На другом полюсе — электрический хетчбэк BYD Dolphin, за который в Китае тоже просят от 93,8 тыс. юаней (809 тыс. руб.) до 121,8 тыс. юаней. Здесь уже нет ни намека на агрессию: Dolphin обыгрывает морскую тему и в соответствии со своим именем излучает дружелюбие.

Хетчбэк может быть только переднеприводным, а вот вариантов мощности предусмотрено два: 95 или 180 сил. Запас хода, в зависимости от емкости батарей, составляет 300 или 405 км. Но самое любопытное здесь то, что «Дельфин» оснащен 800-вольтовой бортовой системой, как у Porsche Taycan. А это позволяет за 5 минут вкачать в аккумуляторы столько энергии, что ее хватит на сотню с лишним километров езды.

И кстати, к этой машине стоит присмотреться повнимательнее, как и ко всей марке BYD. Об официальном выходе на российский рынок китайцы пока не объявляли, но у себя на родине компания развивается невероятными темпами и несколько месяцев подряд бьет рекорды продаж. А значит, расширение географии более чем вероятно. Только надеяться на то, что Dolphin будет стоить в России тот же миллион рублей, все-таки не стоит.