Повышение ключевой ставки и высокая волатильность курса рубля повлекли за собой турбулентность на российском авторынке. Автопроизводители один за другим начали менять прайс-листы и повышать рекомендованные розничные цены на свои модели, а многие компании и вовсе объявили о приостановке деятельности в России.
Такой шаг вызвал еще один скачок цен, но уже в автосалонах. Ценники на некоторые популярные модели увеличились в полтора, а то и два раза. Но есть ли спрос на автомобили по новым ценам?
По словам Павла Карина, эксперта по подбору новых автомобилей, а также автора телеграм- и youtube-каналов об авторынке, ситуация на рынке хоть и непростая, но не ужасная.
«На самом деле никаких сделок по безумным ценам на рынке сейчас не происходит. А если подобные покупки и совершались, то исключительно единичные на панических настроениях», — рассказывает Павел Карин.
Skoda Kodiaq за 5 млн
Эксперт также отмечает, что цены, которые мы сейчас видим в автосалонах, — это не попытка продать автомобиль за огромные деньги, а своего рода вежливый отказ из-за нехватки машин. Все упирается в отсутствие поставок. Например, дилеры Toyota сейчас имеют ограниченное количество машин в наличии и ощутимо сократили планы продаж, поскольку теперь «должны реализовать в течение ближайшего месяца условно не 50, а 10 машин.
«Так что они их продадут с максимальной наценкой. На текущем этапе продавцы могут повесить на машину любой «неадекватный ценник с накруткой», но если концу месяца им нужно будет выполнить свой план, то цену, конечно же, снизят и найдут покупателя для этих машин», — уверен Павел Карин.
Сам эксперт приводит пару примеров из личного опыта. Нескольким своим клиентам он помог приобрести Volkswagen Polo практически с минимальной наценкой к рекомендованным розничным ценам (РРЦ). Так, один автомобиль со старшим мотором и в топовом исполнении было приобретен за 1,8 млн руб., что весьма близко к текущей прайсовой стоимости.
«Другой клиент купил Polo с турбомотором и в максимальной комплектации за 1,89 млн руб. Цена, которую он заплатил за этот Volkswagen, превысила РРЦ всего на 80 000 руб., но в эту наценку входило несколько дилерских «допов» и комплект зимней резины», — рассказывает наш собеседник.
Другой яркий пример, который приводит Павел Карин, — это покупка его клиентом Skoda Kodiaq чешской сборки в максимальной комплектации Laurin&Klement за 5,1 млн руб.
По словам эксперта, автомобиль был передан клиенту даже со скидкой 20 000 руб. от рекомендованной розничной цены, поскольку именно столько сейчас по официальному прайсу стоит чешский кроссовер в топовом исполнении. Еще одна такая машина, которая предлагалась дилером с наценкой в 300 тыс. руб. (почти за 5,4 млн) в итоге была приобретена клиентом за 5 060 000 руб.
Проблема с мотивацией
Впрочем, Карин также отмечает, что у самих автодилеров еще не изменилась схема работы по части мотивирования продавцов. Менеджеры до сих пор зарабатывают свои проценты не столько с продажи машин, сколько с услуг вроде трейд-ина, кредита, страхования и т.д.
«Но с повышением ключевой ставки автокредитование практически заморозилось, а процент, который зарабатывает менеджер с продажи самого автомобиля, по-прежнему невелик. Так что сейчас их мало, что стимулирует к быстрым продажам за наличный расчет», — подытоживает Карин.
Так что, по словам эксперта, подобные шаги с резким повышением цен — это, скорее, возможность замедлить продажи, поскольку все понимают, что впереди еще будет простой заводов и сложности с поставками.
А как на вторичке?
Вслед за новыми автомобилями начал реагировать на волатильность курса рубля и рынок машин с пробегом. На сайтах объявлений появились модели, которые стали стоить заметно дороже, чем пару недель назад.
Эксперт по подбору автомобилей с пробегом Кирилл Чернов объясняет подобный шаг паническими настроениями на рынке. Но если площадки делают это преднамеренно, понимая, что столкнутся с нехваткой машин, то частники просто замораживают продажи.
Чернов также отмечает, что реакция вторичного рынка была куда более медленной. «Еще где-то неделю-полторы назад цены стояли и особо не менялись, теперь же повышение стало ощутимым. Те модели, которые предлагались раньше за 2-2,1 млн руб. теперь стоят по 2,3-2,4. В частности, это касается BMW 3-Series или, например, X3 с дизельным мотором, которые обладают высокой надежностью. Еще буквально неделю назад неплохие варианты стоили 2,5 млн руб., а теперь предлагаются за 3,2 млн.
Впрочем, по словам Чернова, на подобные шаги идут не все. Некоторые продавцы просто снимают объявления и ждут дальнейшего прояснения ситуации. «Если бы цены корректировались с поправкой на курс валюты, то многие автомобили, которые стоили 3 млн, сейчас должны были стоить под 5 или 6 млн», — рассказывает эксперт.
Также по словам специалиста, главной проблемой вторичного рынка сейчас остается не столько турбулентность с ценами, сколько отсутствие запчастей. Ведь многие машины с пробегом даже в хорошем состоянии требует обслуживания. А поскольку производители сейчас приостановили поставки, то вся надежда на так называемых «серых дилеров».
И такие неофициальные импортеры, конечно же, готовы возместить объемы, которых сейчас не хватает из-за приостановок поставок крупных производителей. Однако они сталкиваются со сложностями при валютных расчетах с зарубежными партнерами. Как из-за внешних санкций, которые заблокировали некоторые операции, так и внутренних ограничений Центрального банка.