В беседе с Autonews.ru руководитель продаж «еКредит» (входит в «Авто.ру») Никита Марголин пояснил, что в мае 2025 года средняя ставка по автокредитам опустилась до 13%. Это самый низкий показатель за год с мая 2024-го. Суммарно за год ставка упала на 1,68 п.п.
Средняя ставка по кредитам на новые автомобили является среднеарифметическим значением между рыночными кредитными предложениями от банков и ставками с учетом господдержки и льготных программ от автопроизводителей.
Эксперт уточнил, что падение ставок по кредитам напрямую связано со спросом на автомобили. Чем он ниже, тем активнее автопроизводители включаются в процесс субсидирования для привлечения покупателей. Еще большую роль в формировании цены кредитов играет ключевая ставка. Когда она снизится, станут доступнее и автокредиты.
«Эта динамика связана с программами субсидирования автокредитования, которые импортеры используют для стимулирования продаж. Проще говоря, когда спрос падает, производители делают условия для покупателей более привлекательными», — пояснил Марголин.
По подсчетам «еКредит», на подержанные автомобили ставки по кредитам снизились на 0,1 п.п. по сравнению с началом 2025 года. На настоящий момент они держатся на уровне 26,5%. При этом с начала года ставки увеличились на 1,68 п.п.
«Эти данные подтверждают, что базовые ставки остаются без заметных изменений», — прокомментировал Марголин.
По состоянию на апрель средний срок автокредита на новые машины составил 62 месяца, а средняя сумма займа — 1,3 млн руб. Получить кредит стало сложнее: процент одобрений снизился на 2 п.п., до 39%. Это меньше, чем в апреле 2024 года.
На подержанные автомобили средний срок кредита вырос до 75 месяцев, а сумма займа — до 1,4 млн руб. Одобрение получили лишь 26% заявок — на 1% меньше, чем в 2024 году.
В ФГ «Финам» со ссылкой на данные ОКБ сообщили Autonews.ru, что в апреле средневзвешенная ставка по кредитам на новые автомобили составляла 17%. На тот момент она также была минимальной с начала года. С января по апрель она упала на 4,4 п.п.
«На мой взгляд, это в значительной степени связано с ростом уверенности банков в том, что пик ключевой ставки в рамках нынешнего цикла ужесточения монетарной политики в стране уже достигнут, и в скором времени ЦБ может приступить к ее смягчению. Как результат — банки продолжают постепенно снижать ставки по своим кредитным и депозитным продуктам. Кроме того, понижающее давление на ставки в сегменте новых автомобилей оказывают программы субсидирования со стороны государства и зарубежных автопроизводителей», — пояснил аналитик ФГ «Финам» Игорь Додонов.
Специалист отметил, что в сегменте подержанных автомобилей средние кредитные ставки все еще остаются высокими: «Более 28%, и за последние три месяца снижение здесь составило лишь 1,2 п.п.».
В целом сегодняшнюю ситуацию в автокредитовании эксперты не склонны считать благоприятной. По словам президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, падение ставок по автокредитам обусловлено в основном особенностью подсчетов.
«Упала ставка на субсидируемые кредиты. А на обычные, рыночные, нет. Просто взяли и посчитали вместо рыночных и те и другие. С реальной жизнью это никакой связи не имеет», — конкретизировал эксперт.
Игорь Додонов также отметил, что, несмотря на снижение ставок, ситуация не слишком радужная: «По данным того же ОКБ, выдачи автокредитов в РФ в январе—апреле упали на 45% (год к году), до 364,5 млрд руб. Это связано с существенным ростом стоимости автомобилей, в том числе из-за утилизационного сбора, повышением закредитованности заемщиков, ужесточением макропруденциального регулирования автокредитования».
- На 31% меньше. Сколько кредитов на покупку машин взяли россияне
- Налоговый вычет за автомобиль: как выгодно купить и продать машину
- Скидка — 10%. Минпромторг перезапустил программу «Семейный автомобиль»
- 21% в силе. Как сохранение ключевой ставки повлияет на авторынок России
