В ряде стран падение продаж Tesla в апреле оказалось рекордным за последние годы. В Швеции спрос рухнул сразу на 81% — до самого низкого уровня с осени 2022 года. Схожая ситуация наблюдается и в других странах: минус 74% в Нидерландах, 67% — в Дании, 59% — во Франции и 33% — в Португалии.
В апреле Tesla реализовала в Швеции лишь 203 автомобиля — антирекорд с октября 2022 года. В Нидерландах продано 382 машины, в Португалии — 302. Некоторые рынки, напротив, показали небольшой рост: в Италии — 446 автомобилей (+29% по сравнению с прошлым годом), в Норвегии — 976 (+12%).
В попытке подстегнуть интерес к своим моделям компания активизировала маркетинг в ряде ключевых стран Европы. Покупателям предлагают скидки, выгодные условия кредитования и прочие бонусы. Но пока заметного эффекта это не приносит.
Позиции слабеют, показатели падают
В марте доля Tesla на рынке электромобилей ЕС снизилась до 8,8%, тогда как год назад она составляла 19,7%. На фоне замедления продаж в Европе Tesla показала снижение выручки на 20% за квартал, а чистая прибыль обвалилась на 71%.
При этом общая статистика по рынку электромобилей показывает рост — продажи в ЕС выросли на 28% по сравнению с апрелем прошлого года. Но вот Tesla теряет позиции: по итогам первого квартала ее продажи в Европе снизились на 37%, что резко контрастирует с общерыночной динамикой.
Цифры не радуют инвесторов
Маржа в Tesla (без учета регуляторных кредитов) в первом квартале упала до 12,5%, с 13,6% в четвертом квартале. Это лучше прогнозируемых 11,8%, но все равно ниже ожиданий инвесторов.
Общая выручка за первый квартал составила $19,34 млрд — заметно меньше прогноза LSEG, составлявшего $21,11 млрд.
Конкуренция с китайскими автопроизводителями
Факторов, влияющих на ослабление позиций американской марки, накопилось немало. Это и массовые протесты против Илона Маска в Европе, и бурный рост китайских конкурентов, и затянувшийся запуск обновленного Model Y.
Марки из КНР продолжают наращивать присутствие в Европе. По данным аналитиков Rho Motion, доля BYD на рынке электрокаров в ЕС достигла 2,9%, XPeng — 1,2%. В сегменте подключаемых гибридов позиции BYD еще сильнее — 3,1%, SAIC и Chery занимают 3,9 и 0,6% соответственно.
Эксперты отмечают: технологическое лидерство Tesla больше не выглядит столь убедительно.
«Преимущество Tesla в технологиях уже не такое убедительное, как раньше», — комментирует Энди Лейланд, сооснователь SC Insights.
Надежда на обновленный Model Y
Компания уже открыла предзаказы на рестайлинговую версию Model Y в большинстве стран Европы, однако реальные поставки начнутся не раньше июня. Аналитики предупреждают: даже если новая версия окажется успешной, ее влияние на общую динамику станет заметным лишь ближе к середине лета.
По словам Уилла Робертса, руководителя отдела автомобильных исследований компании Rho Motion, после окончания простоя производства продажи компании могут возобновиться и вырасти, как и у других производителей электромобилей, однако каждый месяц простоя ставит под угрозу годовые прогнозы группы.
Имиджевый удар
Кроме того, у Tesla продолжают расти репутационные проблемы. Илон Маск все чаще становится объектом критики за свои политические взгляды и открытую поддержку Дональда Трампа. В ряде стран это уже обернулось акциями протеста, актами вандализма на зарядных станциях и призывами к бойкоту бренда. Согласно опросу Electrifying.com, 59% респондентов признались, что политическая позиция Маска охладила их интерес к покупке автомобилей Tesla.
Влияние пошлин Трампа
На фоне снижающегося спроса и усиливающегося негатива Tesla оказалась под давлением еще и с экономической стороны. По информации Reuters, компания была вынуждена приостановить поставки ряда компонентов из Китая — после того как США повысили пошлины на китайский импорт до 145%. В ответ на это Китай ввел свои ограничения, что привело к временному прекращению заказов на Model S и Model X на внутреннем рынке.
Илон Маск заявил, что выступает за снижение торговых барьеров и что Tesla не застрахована от макроэкономического спада. По его словам, текущая экономическая нестабильность заставляет потребителей откладывать серьезные траты, включая покупку автомобилей.
«Если бы не проблемы с макроэкономикой, мы не увидели бы падения спроса», — отметил Маск.
При этом добавил, что особенно сильно новые пошлины ударят по энергетическому подразделению Tesla.
Небольшим утешением для компании стало превышение ожиданий по марже в первом квартале, достигнутое за счет сокращения затрат. Но даже этот положительный момент не спас от общего снижения показателей.
Политические амбиции на паузе
