С развитием технологий производства и появлением модульных платформ автостроителям стало легче «клепать» свои модели. Заменил нужный модуль в «тележке», растянул колесную базу да воткнул другой движок, кузов и интерьер — новый автомобиль готов. Хочешь седан, хэтчбек или кроссовер — пожалуйста.
К слову, китайская Chery в этом преуспела особенно. В ее портфеле с десяток брендов, выпускающих на одной и той же архитектуре всевозможные модели. Вот и XCite X-cross 7 стал очередным продуктом китайской унификации.
Впрочем, тут больше про бейдж-инжиниринг. Новинка плоть от плоти — Chery Tiggo 7 Pro минувшего поколения, что, как мне кажется, даже учтено в названии XСite X-cross 7. Нейминг по традиции длинный и трудновыговариваемый. А вот сборка — крупноузловая, налажена в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Nissan. Итак, отличительные черты: внешне спокоен, не бросок, универсален.
А что же оппонент? Cityray в линейке Geely встал аккурат между Coolray и Atlas. Первый поделился модульной платформой BMA и четырехцилиндровым 147-сильным турбомотором, работающим в паре с «роботом», второй — чертами дизайна. По итогу вышло ярко, стильно, аппетитно. Здесь Cityray явный фаворит. Пожалуй, лишь четыре выхлопных патрубка, собранные по центру бампера, у рядового, явно неспортивного кроссовера — изыск, мягко говоря, странноватый. Что до сборки, то везут кроссовер прямиком из Китая.
Все начинается с ключа
XCite X-cross 7 позволяет с брелока заблокировать/разблокировать центральный замок, открыть багажную дверь с электроприводом и запустить двигатель. Есть бесключевой доступ. Впрочем, все это умеет и ключ Geely Cityray — паритет.
Интерьер XСite X-cross 7 довольно прост, но опрятен. «Голый» пластик — только на рулевой колонке. В видимой же зоне водителя и переднего пассажира исключительно мягкие, тактильно приятные материалы. Передняя панель с прорезиненным покрытием. «Борода» из кожзама, а прямо под ней рояльный лак. Смотрится эстетично, но на практике, как говорится, будем посмотреть: экокожа тонковата, а лаковые поверхности — прямой путь к пятнам и царапинам. Но детали подогнаны отлично. Салон не скрипит и не громыхает.
Салон Geely Cityray хоть и выглядит продвинуто, но в отделке уступает оппоненту. По всей видимости, огромный планшет головной системы должен отвлечь от всего остального. Например, от криво установленного перчаточного ящика или обилия жесткого пластика. Лак тоже имеется, но в чуть в меньших дозах. Правда, от царапин это не спасает — в тестовом автомобиле панели уже в нетоварном виде.
