К каким хитростям прибегают продавцы, обещающие привезти хороший автомобиль из-за рубежа, как выбрать выгодный экземпляр и не попасть на проблемы с регистрацией в ГАИ, в какой стране лучше всего приобретать машину и почему этот процесс с каждым месяцем становится все сложнее?
На эти и другие, не менее острые вопросы Autonews.ru ответила специалист по подбору и доставке иномарок из-за границы, автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская.
— Как сегодня продавцы обманывают клиентов, желающих заказать автомобиль из-за границы?
— В Россию вернулось то, что было более десяти лет назад. Это то, с чем мы боролись во времена, когда дилерские сети не были так развиты, машины покупали и продавали через объявления. Со всеми вытекающими обманами, хитростями. Сейчас эта практика вновь актуальна. Вот, например, продается какая-нибудь Skoda Octavia за 1,5 млн руб. — люди звонят, им отвечают очень клиентоориентированные ребята, которые убеждают в том, что это складские запасы 2022 года выпуска, остатки. Клиент приезжает, а по факту — машины нет. Якобы ее только что продали.
— Начинают впаривать что-то другое?
— Именно. Покупателя тут же начинают «пересаживать» на другой автомобиль, подержанный или в кредит. Причем обещают несуществующие низкие ставки, обрабатывают по психологическим скриптам, а если человек финансово неграмотный плюс еще и уставший к концу дня, то нередко получается сделать его несчастливым обладателем машины, взятой в кредит на какие-нибудь семь лет с неподъемными ежемесячными платежами. И наутро человек осознает, что купил авто со ставкой выше 30% годовых, да еще и не тот, который хотел. Сейчас реально так происходит, это совсем не редкость.
— Какие еще схемы развода применяются?
— Не менее популярный развод — это оформленные «криво» документы на машину, ввезенную по параллельному импорту. Инвойсы и прочие бумаги рисуются чуть ли не в фотошопе, а потом машину продают с недостоверными характеристиками либо не полностью уплаченным утилизационным сбором, то есть по заниженной ставке. В итоге покупатель при регистрации только что купленной машины у физлица, притащившего ее на себя для перепродажи, сталкивается с проблемами: на него ложится необходимость оплатить полный «утиль», могут возникнуть сложности с постановкой на учет.
— Как избежать подобных рисков?
— Приобретать автомобиль у проверенных продавцов и крупных компаний. Не доверять откровенно низким прайсам, их не может быть по определению: никто не работает в убыток. Плюс изучать отзывы о той или иной фирме. Если они все как один хвалебного содержания, то есть большая вероятность, что они заказные. Отдельно скажу про одиночных «продажников». С такими лучше не пересекаться. Если это не бизнесмены, специализирующиеся на подборе и доставке машин из-за рубежа, которые дорожат своей репутацией, то риски увеличиваются в разы. Человек взял деньги, а потом просто пропал. Такое происходит, увы, нередко.
— Можно узнать, скручен ли пробег у автомобиля, который продается на заграничной площадке?
— Автомобили из Европы со скрученным пробегом — случаи единичные. Реальные цифры на одометре можно «пробить» по европейским базам даже из России. Стоит это 3 тыс. руб. Обычно пробег уменьшают уже здесь либо же в Белоруссии, поэтому проверка определенно не повредит. Недавно у меня был случай, когда в Калининграде продавали две Skoda со смотанным пробегом на целых 150 тыс. км.
— А как обстоят дела в Китае? Оттуда везут неимоверное количество машин.
— Я тебе так скажу: в Китае вообще на все «болт» кладут. Якобы все проверено, есть местный аналог нашей «Автотеки», но машины со скрученным пробегом идут оттуда постоянно.
— А как ты это узнаешь?
— Мы подключаем специальное оборудование и узнаем. Как ты понимаешь, лучше это сделать до того, как машина приедет к нам, нежели после.
— А что с машинами из Кореи?
— Вот в Корее вообще пробеги не крутят — там за это уголовная ответственность. Из других стран мы автомобили не возим, поэтому рассказывать нечего.
— Хитрят ли иностранные площадки с продажей авто?
— Тут, как я уже сказала, все зависит от страны. В том же Китае очень сильно мухлюют. Их вторичный рынок даже похлеще, чем у нас в 1990-е годы. И китайцы в принципе очень плохо относятся к машинам. В отличие от европейцев, их в КНР не берегут.
— А как узнать, был ли автомобиль в ДТП?
— Здесь та же история, что и с пробегом. Все можно пробить по заграничным базам, где указаны повреждения, их критичность, на ходу или не на ходу машина. Даже фиксируется замена элементов, если она производилась у дилера. В отличие от России, за рубежом в большинстве своем не ремонтируют автомобили в гаражах.
— Откуда сегодня выгоднее всего привезти машину из-за границы?
— Америка — очень далеко, долго и дорого. В Китае должны быть партнеры, которые очень внимательно подбирают автомобиль. Если таковые есть, то найти живой экземпляр можно. Оттуда приходили прям шикарные варианты, но их нужно искать. Нешикарных гораздо больше. А вот из Кореи — почти всегда хорошие машины. Чего не сказать про ОАЭ, где очень дорого либо не приспособленное для эксплуатации в России.
— А Европа? В России очень любят европейские модели.
— Европа — тоже хорошо, все несложно проверяется по машине, но сегодня это несказанно дорогие автомобили. В том числе и на вторичном рынке. И, как мы уже с тобой упомянули, пробеги по приезде в Россию частенько становятся сильно меньше, чем они есть на самом деле.
— Что можешь сказать про авто из США? Их активно везут с аукционов.
— Да, везут. Но едут очень долго, по четыре месяца минимум. И, как показывает практика, машина может быть склеена из трех. Я, конечно, утрирую, но достойный экземпляр за недорого найти там практически невозможно. Поэтому мы с Америкой не работаем.
— Какие проблемы бывают в ходе транспортировки машины из-за рубежа?
— Если проверенные люди есть, то сложностей никаких. Вся цепочка полностью контролируется. Хотя от повреждений никто не застрахован.
— Кстати, можно же застраховать машину. А более ужасающие эксцессы бывают?
— Да, можно застраховать груз, такие виды страхования есть. Но у нас была ситуация, когда пропал целый автовоз, груженный машинами. Мы, конечно, его нашли и тут же забрали свои предзаказанные автомобили. Как оказалось, одни и те же машины были проданы «хитровыдуманными» ребятами разным клиентам. В силу того, что мы не первый день замужем, нашу технику мы с боем отобрали, а кто-то, как ты понимаешь, не получил ни машин, ни денег. К слову, мой бывший партнер таким макаром попал на $1 млн при покупке автомобилей в Китае, которые до него так и не доехали. Он туда летал, шевелил почву, дошел даже до сына какого-то министра, но машины так и не нашли. Китайцы просто растворились с полученными деньгами. Поэтому лучше контролировать процесс от и до, причем присутствуя лично. Но рядовые покупатели, естественно, так не делают. Они платят деньги и ждут. Но от какого-либо обмана или потери денежных средств — гарантий никаких.
— А подорожала ли логистика?
— Могу сказать, что не особо. А вот поток снизился, рынок стоит.
— Как вообще происходит подбор автомобиля?
— К нам обращается человек с запросом на машину. К примеру, Kia Sportage за условных 3 млн руб. Мы предлагаем варианты, которые есть в Корее. Он выбирает, оплачивает первоначальные 200 тыс. руб., после чего наш человек в Корее физически едет и смотрит машину, а не просто по объявлению делает выводы. Далее предоставляем реальное описание, потому что на аукционе Encar, к примеру, либо у дилера описание может не полностью соответствовать заявленному в анкете на сайте. Скажем, не указаны замененные узлы и элементы, наличие крашенных деталей, прожженный салон, царапины. Все это высылается клиенту в виде фото- и видеоматериалов.
— А если машина не устроила?
— Клиент либо соглашается, либо ищем дальше. Кто-то предлагает не более пяти вариантов на выбор, у нас подбор — до заключения сделки вне зависимости от количества вариантов и потраченного времени. Потом покупатель оплачивает машину по инвойсу, а также транспортные услуги. Машина пришла — он платит таможню и утильсбор. Помогаем с получением ПТС, а то многие боятся, что не смогут поставить машину на учет из-за каких-нибудь проблем с документами.
— Какую машину сейчас выгоднее всего привезти из-за рубежа?
— Я скажу так: невыгодно все, что свыше 3 л по объему движка. Если заказать на физлицо, то от 3 л утиль будет уже равен коммерческому. Все остальное — выгодно. И если тщательно подойти к подбору, то машина окажется явно новее и дешевле, нежели искать похожую в России. А с учетом того, как людей «достали» китайские модели, проблемы с их обслуживанием и запчастями, многие отдают выбор в пользу европейских авто, пригнанных из той же Кореи.
