Бывший партнер российского КАМАЗа, китайская марка Hawtai, принял решение о ликвидации российского юрлица. По факту это означает полное сворачивание бизнеса и завершение присутствия в России.
ООО «Хаотай Авто-Рус» занималось поставками и продажами в России автомобилей марки Hawtai. Уход автопроизводителя подтверждается выпиской из единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ). Внимание на это обратил проект «Авто Mail».
Процесс ликвидации «Хаотай Авто-Рус», согласно выписке, должен завершиться до 15 декабря 2025 года. При этом официальный сайт компании уже не функционирует. С начала февраля 2025 года ликвидатором назначен Сергей Репкин. Прежде, до конца прошлого года, российской дочерней компанией Hawtai руководил Александр Маврин.
Марка Hawtai запомнилась тем, что десятью годами ранее смогла договориться с российским КАМАЗом о создании совместного предприятия. Ожидалось, что партнерство позволит отечественному производителю выпускать и продавать грузовики в Китае. Завод планировалось построить в городе Тяньцзинь. Hawtai, в свою очередь, должен был наладить выпуск легковушек для российского рынка на площадях КАМАЗа в Набережных Челнах. Все эти планы в итоге не были реализованы.
Марка Hawtai продержалась в России целых десять лет. Бренд начал работу в 2014 году с показа кроссовера Boliger на Московском автосалоне. Модель представляли как аналог премиального Porsche Cayenne. Россияне встретили продукцию Hawtai прохладно: в 2018 году удалось продать лишь 86 машин этой марки, а в 2020-м объем реализации упал до нуля. И больше, к слову, так и не поднялся.
2025 год обещает стать очень сложным для российского авторынка в целом и китайских марок в частности. Из-за повышения утильсбора, ключевой ставки ЦБ, падения спроса на новые машины и усилившейся конкуренции производители пересматривают планы.
Так, марка Skywell уже свернула российский бизнес. Бренд, пришедший в Россию в 2022 году и предлагавший покупателям всего два кроссовера (электрический ET5 и гибридный HT-i), объявил о завершении деятельности в начале февраля.
«Сейчас у Skywell нет планов на развитие бизнеса по продаже новых автомобилей в России, как и планов по развитию дилерской сети», — уточнил тогда представитель марки.
В российском представительстве пообещали не оставлять клиентов без сервиса: его продолжат осуществлять сертифицированные партнеры бренда. Русскоязычный сайт компании пока продолжает работу: на нем представлены технические характеристики моделей, «живые» автомобили до сих пор есть у дилеров. За весь прошлый год в стране было продано 210 машин марки Skywell.
Следующими под ударом могут оказаться марки BAIC и Kaiyi. Один из крупнейших дилеров — «Рольф» — уже принял решение о прекращении сотрудничества с ними, а также с маркой Sollers, выпускающей машины на китайской агрегатной базе. А компания «Обухов-Моторс», крупный партнер калининградского «Автотора», отказалась от совместного проекта с заводом. «Обухов-Моторс» решил стать эксклюзивным партнером и продавать автомобили марки SWM, однако планы поставок были сорваны.
На риск ухода ряда марок указывают скромные показатели. К примеру, в период с января по ноябрь 2024 года включительно удалось продать чуть больше 7,3 тыс. автомобилей Kaiyi. Почти все экземпляры ушли на службу в такси. SWM реализовал 1320 машин, еще меньше — всего 465 штук — у марки Forthing. Еще хуже показатели у MG: за первые 11 месяцев 2024 года на учет встало всего 443 экземпляра.