Поколения VW Touareg
Touareg — полноразмерный кроссовер, имя которого отражает название воинственного кочевого народа Африки. Является первопроходцем бренда в данном сегменте, был представлен публике в 2002 году. Позиционирование вполне типично для Volkswagen: это явно дешевле Audi Q7, но точно не «народный автомобиль». Touareg был и остается премиумом и давно воспринимается как младший брат того же Q7, что справедливо даже с технической точки зрения.
Первое поколение разрабатывалось на том же шасси, которое делили Audi Q7 и Porsche Cayenne. Одной из черт платформ 7L, 7P и MLB Evo (три поколения кроссовера соответственно) было и является наличие обязательного полного привода. Причем первые Touareg могли иметь полноценный набор для внедорожной борьбы, включая понижайку и межколесные блокировки.
Touareg II являл собой глубоко модернизированную версию родоначальника — об этом говорит даже индекс платформы. Тем не менее назвать рестайлингом его нельзя, машина действительно воспринималась как абсолютно новая. Но что важнее, во второй итерации инженеры учли огромное количество замечаний, накопившихся к первому поколению. Особенно досаждала владельцам капризная электроника.
А вот Touareg III действительно стал новой страницей. Даже внешние пропорции кузова изменились, не говоря уж о совершенно ином почерке в интерьере и технике. Главной претензией от «староверов» стало упразднение продвинутой полноприводной схемы. Из вполне честного внедорожника, пусть без рамы и мостов, «Тур» превратился в чистокровный асфальтовый кроссовер.
Двигатель и трансмиссия VW Touareg
Первое поколение скрывает под капотом 2,5-литровый турбодизель (174 л. с.), а также 3,2 и 4,2-литровые бензиновые моторы мощностью 220/241 и 310 сил соответственно. Самый объемный и мощный 4,9-литровый мотор на 313 л. с. тоже в объявлениях на вторичке встречается, но нечасто. Абсолютное большинство первых Touareg — автоматические, но при желании механику также можно подобрать. При этом машина будет на базовых моторах и, вероятно, в не очень интересной комплектации. Трансмиссия в самых богатых версиях имеет постоянный полный привод с честным межосевым дифференциалом и муфтой, перераспределяющей крутящий момент. Есть и понижающий ряд — при его активации межосевой дифференциал блокируется. В ряде исполнений встречалась блокировка заднего и даже переднего межколесного дифференциала. Одним словом, Touareg I с полным правом можно было называть внедорожником.
Второе поколение построено на переработанной платформе предшественника. На нашем рынке покупатель мог выбирать из следующих силовых агрегатов: трехлитровый дизель на 204, 245 или 262 л. с.; 3,6-литровый бензиновый мотор на 249/280 л. с. Разность в мощности при одинаковом литраже зависит как от модели, так и от принадлежности двигателя к рестайлинговой/дорестайлинговой линейке. Во втором поколении механических коробок уже не предлагалось, зато сохранили вариативность полноприводных трансмиссий. Горожанин мог отдать предпочтение самой простой схеме только с муфтой, а любитель выездов на природу — «зарядить» комплектацию все той же понижайкой и блокировками.
