Многие автолюбители столкнулись в начале 2025 года с проблемой отсутствия ряда оригинальных запчастей. Предложение по фирменным позициям к европейским, японским, американским и корейским моделям продолжает сокращаться. На смену им приходят преимущественно китайские аналоги.
Обходные пути, по которым прежде поставлялись комплектующие, частично закрываются, что усложняет логистику и отражается на цене товаров. О том, с какими сложностями столкнулись автосервисы и продавцы запчастей, рассказали Autonews.ru представители отрасли.
Что с поставками
По состоянию на начало 2025 года полностью проблему поставок автокомпонентов в Россию решить так и не удалось. Некоторые позиции остаются в дефиците или отсутствуют вовсе. Впрочем, с расходными материалами, применяемыми при плановых ТО, дела гораздо лучше.
«С момента разрешения на параллельный импорт в Россию запасных частей западных автопроизводителей прошло почти три года. Однако сроки поставок автокомпонентов по-прежнему нельзя назвать стабилизировавшимися», — прокомментировал ситуацию руководитель отдела развития дополнительных продуктов ГК «Альфа-Лизинг» Максим Давиденко.
Специалист отметил, что на поставки автокомпонентов негативно влияет ряд факторов:
- периодически вводимые новые санкции;
- волатильность курса рубля;
- опасения вторичных санкций со стороны зарубежных компаний «транзитных» стран.
Все это, по словам Давиденко, усложняет, удлиняет и делает дороже путь автокомпонентов к российским автовладельцам.
Директор франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова считает, что в обозримой перспективе есть риск ухудшения ситуации, хотя в настоящее время, по ее словам, в целом дефицита автокомпонентов нет: практически любые позиции на распространенные марки автовладельцы могут найти и купить. Новые вызовы специалист связывает с высокой ключевой ставкой, установленной ЦБ.
«В связи с ростом стоимости кредитных средств ожидаем, что некоторые компании — производители запчастей не смогут совершить свои заказы в привычном объеме. Продукции будет выпущено меньше, поэтому, вполне возможно, возникнет дефицит ближе к лету», — сказала Овчинникова.
Как обстоят дела с оригиналом
Вторичные санкции по отношению к странам и компаниям, задействованным в транзите автокомпонентов в Россию, еще в 2024 году неоднократно приводили к усложнению импорта дефицитных деталей: до трети суммарного объема контейнеров с автокомпонентами просто «зависали» на границе. Нередко это происходило и из-за невозможности проведения платежей за товар. Основным поставщиком оригинальных, дефицитных деталей на протяжении трех последних лет выступали ОАЭ и Турция, однако сейчас этот канал существенно сузился, что отмечают представители отрасли.
Директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов подтвердил Autonews, что в настоящий момент сроки поставок автокомпонентов через Эмираты выросли примерно вдвое — с месяца до двух. По его словам, пока удается доставлять детали срочно авиа, но стоимость их может увеличиваться кратно. Кроме того, поставить воздухом можно далеко не все позиции.
«Что касается поставок через ОАЭ, есть сложности с перечислением денег, из-за этого меняется схема оплаты и, как следствие, стоимость самой услуги «перечисление средств». Из-за этого растут и сроки поставок», — пояснила Татьяна Овчинникова.
Подтвердил увеличение сроков поставки автокомпонентов и Максим Давиденко из ГК «Альфа-Лизинг»: «Увеличение сроков поставки запчастей через ОАЭ и Турцию имеют место ввиду проблемы со стороны вторичных санкций. Они усложняют схемы поставок и их оплату, что в итоге отражается на увеличении сроков и конечной стоимости деталей».
Эксперт напомнил, что при покупке оригинальных деталей автолюбителям нужно быть особенно внимательными: риск покупки контрафакта за последние годы значительно вырос.
Что по ценам
Для снижения цен на автокомпоненты в России, по мнению опрошенных специалистов, пока нет никаких предпосылок. По итогам 2025 года детали для ремонта и ТО машин станут значительно дороже.
Уже сейчас, по словам Максима Давиденко, наблюдаются следствия снижения курса рубля, произошедшего в конце 2024 года. Специалист считает, что в 2025 году из-за сохраняющейся волатильности курса валют запчасти европейских производителей вырастут в цене на 40%. Обладателям китайской техники повезло чуть больше, хотя и компоненты к их транспорту к концу прошлого года уже прибавили в цене примерно 2%, а в текущем году могут стать дороже еще на 15–20%.
«Цены будут следовать за курсом, — уверена Татьяна Овчинникова. — Как у любого импортируемого товара, у запчастей есть прямая зависимость от курса рубля к основным валютам. За последние 2–3 месяца мы отмечаем рост в среднем на 10–15%. Повышение происходит в том числе из-за сохраняющихся сложностей с логистикой и проблем с перечислением денежных средств. Крупнейшим дистрибьюторам приходится менять логистические цепочки, а также корректировать схемы оплаты, которые перестали работать».
