Вредна ли для автомобиля парковка под уклоном?
Если не брать экстремальные условия горных перевалов — нет, не вредна. Ведь речь в обсуждениях всегда идет про обычную парковку на сутки, а не на несколько месяцев. Поэтому за уклон сегодня будем принимать не серпантин, а градус полотна, используемый при проектировании и укладке городских дорог — чуть более 4,5 градуса. Рассмотрим основные заблуждения и обоснуем опровержения.
Неравномерно нагружаются пружины и амортизаторы
Чисто в теории — да. Однако куда сильнее пружины и амортизаторы нагружаются от регулярного перевоза всяческого балласта на лишние 20–30 кг. Ведь особо «рачительные» автовладельцы годами возят с собой большой подкатной домкрат, с десяток литров техжидкостей, компрессор, огнетушитель, мощный трос, набор инструментов и прочий скарб, включая запчасти. Все перечисленное запросто может тянуть на несколько десятков килограммов, однако данный факт никого не смущает. На фоне сказанного «забота» о пружинах при уклоне в 5 градусов выглядит по меньшей мере странно.
Изнашиваются втулки стабилизатора и сайлент-блоки
Также несостоятельный аргумент. Даже при уклоне дороги в 5 градусов нагрузка на ось, расположенную ниже, не позволит стабилизатору и рычагам повернуться более чем на 2–3 градуса. Такое минимальное искривление на несколько часов — ничто по сравнению с одной поездкой на работу.
Масло отливает от двигателя
Еще один абсурдный широко распространенный аргумент. И тоже мимо: маслозаборник в поддоне картера находится практически вплотную к его дну. И если уровень хотя бы не меньше риски «min», а машина запаркована не на склоне сопки, захват воздуха при старте и работе просто исключен.
Масло отливает от бензонасоса
И снова распространителям мифов стоит ознакомиться с конструкцией автомобильных систем — в частности, топливной. В 95% случаев бензонасос расположен в бензобаке, в специальном «стакане». Задача этого стакана — как раз удерживать в себе топливо, чтобы мотор не захватил воздуха при отливе бензина на резких маневрах и на уклонах. Разумеется, если уровень давно «на лампочке», а машина встала на ощутимом уклоне, топливо отольет и от стакана. Тогда запуск станет действительно невозможен. Но это крайние ситуации.
Кузов испытывает сильные нагрузки
Никаких нагрузок при парковке на уклонах кузов не испытывает. Даже если одна сторона машины на бордюре, а другая на асфальте, то есть уклон поперечный. Кузову, если он не сварен из нескольких ржавых частей в ближайшем гараже, абсолютно все равно.
Бывают ли исключения?
Исключения есть всегда. Очевидно, что при всем многообразии автодорог в России есть места, где не то что запарковаться — сложно даже ходом преодолеть подъем. Но нет смысла обсуждать вред оставления машины на горе под уклоном 30 градусов. Это крайние, единичные случаи, и делать так не стоит хотя бы просто из соображений здравого смысла. В городах же, о которых шла речь выше, картина иная. В теории уклон полотна там может составлять не более 4,6 градуса — это регламентировано сводом правил СП 42.13330.2016. Соответственно, о каком-либо реальном износе деталей и агрегатов при кратковременной парковке на городских улицах говорить не приходится.
