На Петербургском международном экономическом форуме были озвучены масштабные планы для спасения российского автопрома. Заявления делали все: от президента страны Владимира Путина до представителей профильных министерств и самих автопроизводителей. Разбираемся, как будут спасать автопром, какие скидки на машины предложит государство и какие модели можно будет купить.
Льготные кредиты и скидки
На необходимость снизить цены на выпускаемые в России автомобили и сделать их доступными для граждан в своем выступлении указал Владимир Путин. Одним из факторов, по его мнению, могли бы стать падающие цены на металл. Также он дал поручение «насытить» российский авторынок достаточным предложением доступных и качественных автомобилей. Еще одним заданием стала проработка вопросов, касающихся доступности техобслуживания и запчастей для автомобилей в связи с ограничениями со стороны западных партнеров. Путин напомнил, что продажи легковушек по сравнению с аналогичным периодом 2021 года в России упали на 51%.
На этом фоне глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал, что автомобили в России подорожали на 25-30%. При этом он сообщил, что на поддержку спроса на легковые и грузовые автомобили в 2022 году выделят 20,7 млрд руб. В первую очередь средства пойдут на знакомые программы по автокредитованию — на это выделят 10,2 млрд руб., 4,9 млрд потратят на льготный лизинг, 2,6 млрд — на скидки по электрическому транспорту, 3,3 млрд — на газомоторную технику.
Отметим, что обычно льготы на автокредиты доступны только при покупке локализованных в России автомобилей. Если в текущем году иностранные предприятия не запустят свои производства, то основными бенефициарами станут отечественные Lada и УАЗ. При этом на данный момент ставки по автокредитам у основных банков до сих пор остаются на уровне 15-20%.
Также Минпромторг должен будет обновить в ближайшее время стратегию автопрома, в которой будут прописаны меры поддержки отрасли на три года вперед.
Новые локализованные Lada Granta и Lada Niva
Отечественный «АвтоВАЗ» уже запустил производство «антисанкционной» Lada Granta. Стоимость модели в упрощенной версии стартует с 658 300 руб. По сравнению с ранее выпускаемой Lada Granta новинка подешевела на 103 200 руб. и стала самым дешевым новым автомобилем в России. Следующими моделями, которые начнет выпускать в Тольятти, станут Niva Legend и Niva Travel. Об этом в интервью РБК рассказал новый президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов.
При этом Niva Legend появится уже в июле. «Это будет традиционная комплектация, которая уже много десятков лет производится на нашем заводе. При этом какое-то количество импортных комплектующих в ее составе имеется. Нам потребовалось чуть больше двух месяцев, чтобы провести импортозамещение и обеспечить запуск автомобиля в этой версии», — сказал Соколов.
А вот производство обновленных Lada Vesta NG не начнется раньше 2023 года. «Модели Largus, Vesta, они пока в запасе, и их производство может быть возобновлено позже», —сказал Соколов в интервью РБК.
👉 Автодилеры рассказали, когда ждать упрощенные Lada Niva, Vesta и Largus
В числе среднесрочных планов Максим Соколов назвал запуск всего модельного ряда Lada и доработку собственных платформ, включая платформу Lada Vesta и выпуск на ее база различных модификаций модели.
Renault под брендом Lada
После ухода Renault из России «АвтоВАЗ» в рамках лицензионного соглашения получил право выпускать французские автомобили под брендом Lada. В том числе Logan, Sandero и Duster. Однако пока, по словам Максима Соколова, «АвтоВАЗ» взвешивает все риски. Дело в том, что у этих моделей меньшая доля локализации, а в их составе большое количество импортных узлов, которые попали в санкционные списки.
«Пока неизвестно, что будет с пакетами санкций дальше. Планируем, что до конца года нам станет понятно, сможем ли мы собирать автомобили, которые ранее производили под брендом Renault, в санкционных условиях. Или же сосредоточимся на свой линейке. В таком случае объемы производства будут достигать 400-450 тыс. автомобилей. Либо же мы будем расширять номенклатуру собственной продукции», — пояснил Соколов.
