Автошколам предложили ввести восемь новых упражнений на площадке

В России опубликовали первый вариант программы для обучения кандидатов в водители категории «B». Авторами выступил экспертный центр «Движение без опасности» — компания выиграла конкурс на их разработку. Документ будут обсуждать в Минпросвещении вместе с руководителями самих автошкол, выяснил Autonews.ru. Программы концептуально не менялись с 1960-х годов, а последние годы в ГИБДД жестко критиковали качество подготовки выпускников автошкол. Кандидатов упрекали, в частности, в заучивании ответов на билеты и самих упражнений за рулем. Новый проект программы подразумевает, что при обучении придется больше думать и анализировать. Кроме того, авторы представили восемь новых упражнений на площадке. 

Практики за рулем станет меньше

Объем часов теоретических и практических занятий, отводимый на освоение программы, сокращен со 190/188 часов до 146/144 часов. Это сделали за счет освоения части объема часов теоретических занятий обучающимися самостоятельно под контролем преподавателя. Как объяснили авторы документа, нередко в автошколы приходят водители уже с хорошими базовыми навыками. И столько обязательных часов им просто не нужно. При этом те кандидаты, которые хотят заниматься больше часов, смогут расширить свою подготовку и добрать столько часов, сколько им необходимо.

Статьи 24 августа 2021 Сложные билеты из экзамена в ГАИ: запутаются даже опытные водители

Новости 8 ноября 2021 Власти выступили против смягчения требований к площадкам автошкол

Таким образом, если сейчас на персональное обучение управлению автомобилем с механической/автоматической трансмиссией выделено 24 и 22 часа соответственно, то в случае принятия изменений количество часов сократят до 14/12 часов. При этом количество часов в условиях дорожного движения оставят прежним — 32 часа.

Опрошенные Autonews.ru представители автошкол, которые были на презентации программы, при этом отметили, что один практический урок с инструктором стоит в среднем 1500-2500 рублей. Идею о том, что водители будут меньше ездить некоторые восприняли критически.

«Если есть возможность меньше учиться, а при этом навык не будет получен, мало кто пойдет доучиваться. Будут пытаться сдать, как есть», — отметил один из участников профессионального сообщества, который попросил его не называть.

Восемь обязательных упражнений для развития навыков

Во время практических занятий автомобилистам предложат освоить восемь упражнений. Авторы программы подчеркивают, что нужны они исключительно для наработки навыков водителя: сдавать в ГИБДД именно в таком виде их не придется. Кроме того, будут сохранены и классические знакомые упражнения, которые сейчас проходит в автошколах. В их числе «Движение по габаритному коридору передним и задним ходом», «Движение по габаритному коридору со смещением в правую и левую стороны передним и задним ходом с поворотами направо и налево», «Движение по габаритному кругу задним и передним ходом со стороны правого и левого борта автомобиля». 

Разработчики напомнили, что согласно новым правилам приема экзаменов в ГИБДД, кандидат в водители должен уметь исполнять маневры и примеры из заданий в реальных дорожных условиях. Поэтому упражнения нужно не заучивать, и именно нарабатывать с их помощью практические навыки – под эти цели, как уверяют авторы документа, они и оптимизировали набор обучающих заданий.

Это «парковка в торговом центре». В упражнении водители будут отрабатывать такой важный навык, как умение отказаться от маневра. Если машина не проходит по нужной траектории, автомобилист должен понять, что надо остановиться, выехать и попробовать снова.

Упражнение предполагает движение передним и задним ходом по габаритному тоннелю. Вокруг автомобиля несколько створов. Проехать про траектории можно легко: по прямой назад и вперед, однако тоннель узкий. Дело в том, что сейчас автомобилисты при таких маневрах нередко оборачиваются назад. На упражнении отрабатывается не только начало поворота, но и умение работать именно с зеркалами, постоянно оценивая взглядом расстояние от борта до конусов. С первого раза упреждение получается практически у всех. Но когда машина меняет траекторию, требуется коррекция. Тут нарабатывается умение переключать взгляд и работать рулем с долгими коррекциями.

С помощью комплексного упражнения отрабатывается умение чувствовать габариты при движении вперед и назад. Но в отличие от предыдущего упражнения, здесь добавляется центральная стойка. Инструкторы намеренно ломают траекторию движения машины, чтобы задание не превращалось в обычное траекторное упражнение. 

Упражнение называется «Габаритный круг». Его предлагают использовать как тренажер для отработки системы взглядов. То есть водитель должен научиться контролировать борт автомобиля при движении в правом или левом поворотах. Причем при движении как вперед, так и назад. Колеса автомобиля на такой схеме идут по разным траекториям, и ближе всего к опасным местам проходит заднее колесо со стороны поворота. Это сложное и долгое упражнение.

Инструкторы в автошколах называют упражнение «Ключики». Водитель нужно дойти до точки начала поворота, раньше которого поворачивать нельзя. Как объяснили разработчики программы, есть тот момент, который открывает поворот. Водитель должен научиться ловить момент, чтобы повернуть в подходящее время. Если сделать это позже, можно не попасть в следующий створ.

Знакомое упражнение — парковка под углом в 90 градусов. В этой версии отличается тем, что при выполнении у водителя нет ограничений по ширине при заходе на маневр. Это широкий вариант парковки и его просто нужно нарабатывать как дополнительный элемент.

Параллельная парковка — также знакомое упражнение, которое предлагают тренировать будущим водителям. Выполнение этого упреждения становится проще, если пользоваться всего двумя траекториями — прямая и круг.

Упражнение на тренировку разворота в ограниченном пространстве также знакомо водителям и его предложено сохранить в рамках обучения.

Ситуационные задачи и оформление ДТП

С учетом нововведений на дорогах за последние годы и появлению различных моноколес, гироскутеров, электросамокатов и других средств передвижения, в программу добавили вопросы обеспечения безопасности пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ). Также кандидатов будут учить правилам перевозки детей, подгонке детских удерживающих устройств и системы ISOFIX.

В базовый учебный цикл включен учебный предмет «Правила дорожного движения». Объем часов теоретических и практических занятий, отводимый на освоение учебного предмета, уменьшен с 38 до 30 часов. При этом, чтобы развивать аналитическое мышление у кандидатов им придется не просто разбирать билеты, а решать аналитические задачи. Отдельным блоком идет обучение оформления ДТП без инспекторов ГИБДД — Европротокола. На это в программе выделено более часа. Сейчас, как уточнили в одной из автошкол, кандидатам рассказывают про Европротокол и учат их заполнять бланки, при этом отдельно норма в документах не выделена.

Культура водителей и техническое устройство автомобилей

В учебный предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя» включена тема «Культура вождения и этика водителей» — на это выделено два учебных часа и час самостоятельной подготовки. Также кандидатов научат приемам саморегуляции, расскажут о контроле над эмоциями и профилактике конфликтных ситуаций.

Еще одно нововведение — ученикам предложат лучше разобраться в устройстве автомобиля. Так, если сейчас содержание учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «В» как объектов управления» представлено традиционной схемой: двигатель, коробка передач и так далее, то теперь в этой части хотят рассматривать устройство систем управления автомобилем, влияющих, прежде всего, на безопасность движения. Также включены вопросы проверки технического состояния автомобиля на соответствие основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и устранения мелких неисправностей в процессе эксплуатации.