rbc.group

10 ярких автомобилей, которых не хватает в России

Может ли сравнительно недорогой автомобиль выглядеть красиво и стильно? Доказываем, что это возможно в нашей подборке субкомпактов

Любовь россиян к полноценным багажникам свела сегмент хэтчбеков класса «В» к минимуму. Это в соседней Европе пользователь готов закрыть глаза на отсутствие вместительного багажного отсека в угоду правильным пропорциям и стильной внешности. А в России такие автомобили покупают чуть ли не с рулеткой в руках, не упуская из головы главный вопрос: «Сколько машины я получу за свои деньги?»

Компактные размеры, экономичные двигатели и стильная внешность делают такие хэтчбеки идеальным средством передвижения в условиях современного мегаполиса, где проезжая часть становится все уже, тротуары — шире, а парковочных мест постоянно не хватает. К тому же пресловутый багажник у них все-таки присутствует, и отнюдь не номинально. Условные 300 литров объема всегда в вашем распоряжении. А нужно ли для города больше?

Opel Corsa

После пятилетнего перерыва немецкий бренд вернулся на российский рынок, правда, уже в составе другого автомобильного концерна и без некоторых популярных у нас моделей. Например, компактного хэтчбека Opel Corsa. Пятое поколение малолитражки базируется на платформе CMP. По сути, это первый автомобиль бренда, построенный вокруг французской «тележки». Автомобиль предлагается европейским покупателям с наддувными бензиновыми или дизельными агрегатами. Есть и полностью электрическая версия Corsa-E.

Toyota GR Yaris

В Европе открыт предзаказ, вероятно, на самый злой хэтчбек В-класса 2020 года. Судите сами: наддувный мотор на 261 л. с., спортивная подвеска, шестиступенчатая «механика» и система полного привода. И все это в автомобиле массой 1280 кг. Да это просто праздник какой-то! Впрочем, совсем скоро будут доступны и другие модификации, включая гибридную. Интересно, что Yaris четвертого поколения стал первой моделью компании, построенной вокруг новой платформы GA-B. Она позволила понизить центр тяжести, расширить колею и увеличить жесткость кузова на 30 процентов. Словом, горячая версия GR появилась первой не просто так.

Volkswagen Polo

Это имя знакомо многим российским автолюбителям, но с 2014 года такая машина доступна для наших покупателей только в виде седана, на смену которому теперь пришел лифтбек. Но суть осталась той же: сзади свисает огромных размеров багажник. У европейских клиентов выбор тоже не велик. Там автомобиль предлагается в кузове пятидверный хэтчбек — начиная с шестого поколения модели производитель отказался от трехдверного варианта. Из моторов доступны трехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,0 литр, рядные «четверки» объемом 1,5 и 2,0 литра, а также 1,6-литровый турбодизель.

Ford Fiesta

Компактный хэтчбек покинул российский рынок вместе с самой компанией в 2019 году. А жаль, ведь по ездовым характеристикам Fiesta была одной из лучших в классе. Новое, уже седьмое поколение модели, так и не доехавшее до России, судя по комментариям европейской прессы, только усилило успех предшественника. Как и ранее, новинка базируется на глобальной платформе Ford B3. В качестве двигателей предлагаются трехцилиндровые «атмосферники» на 75 и 80 л. с., пара полуторалитровых «дизелей» Duratorq, а также удостоенные множества наград 1,0-литровые турбомоторы EcoBoost, в зависимости от степени форсировки выдающие 100, 125 или 140 лошадиных сил.

Renault Clio

Пятое поколение французской малолитражки можно легко спутать с предшественником — настолько они похожи. При запуске новинки представители компании объясняли такое решение крайней популярностью предыдущей модели, поэтому внешность радикально менять не стали. И действительно: только за 2018 год в Европе было реализовано около 365 000 Renault Clio. Приятно осознавать, что вместе с харизматичной внешностью компактный хэтчбек унаследовал и выдающиеся ездовые качества, несмотря на смену платформы. Новая модель построена вокруг «тележки» CMF-B, которая используется для европейского Renault Captur и Nissan Juke. Для модели предлагаются несколько 1,0-литровых бензиновых агрегатов, а также пара дизельных «четверок» объемом 1,5 литра. Обещанная RS-версия, к сожалению, так и не появилась.

Peugeot 208

Еще один автомобиль, построенный на платформе CMP. Но, в отличие от неприметного Opel Corsa, 208-й со своей дерзкой внешностью, кажется, переплюнул всех, включая японцев. Передний бампер разрезают клыки светодиодных ходовых огней, а черная полоса на багажнике объединяет задние фонари в единое целое. В интерьере — сплошной хайтек. Минимум кнопок, большой дисплей по центру и фирменная приборка, на которую нужно смотреть поверх рулевого колеса. Гамма двигателей представлена трехцилиндровыми бензиновыми агрегатами с наддувом и без, мощностью от 75 до 130 лошадиных сил. Еще есть 1,5-литровый «дизель», развивающий 100 л. с., и 136-сильная версия e-208, как несложно догадаться, на электротяге.

SEAT Ibiza

В 2017 году испанский хэтчбек пятого поколения стал первой машиной концерна Volkswagen, полностью построенной на укороченной платформе MQB A0. И только потом она появилась на новом хэтчбеке Polo. Также SEAT первым отказался от трехдверного исполнения модели. Представители компании объясняли это тем, что новый кузов нисколько не потерял в эстетике, зато приобрел в практичности. Пожалуй, что так. А вот лаконичный салон — прямая противоположность экстерьера хэтчбека с его рельефными выштамповками на боковинах. Помимо привычных для класса малообъемных бензиновых и дизельных агрегатов, на Ibiza устанавливается 90-сильный мотор на сжиженном природном газе.

Mazda 2

«Двойка» ушла из России в разгар экономического кризиса 2015 года. Тогда же прекратилось производство третьего поколения модели в Японии. После рестайлинга четвертого поколения многое изменилось. У себя на родине хэтчбек распрощался с именем Demio, а его кузов примерил фирменный стиль Kodo с массивной решеткой радиатора, новой оптикой и бамперами. Помимо системы рекуперации i-Loop, доступной с бензиновым и дизельным агрегатами, пользователь может заказать и систему полного привода. Правда, последняя доступна только для версий с АКП. В качестве дополнительных опций доступны умный круиз-контроль, система G-Vectoring Control Plus, система слежения за полосой движения и многое другое.

Audi A1

Очередной хэтчбек В-класса от концерна Volkswagen. И опять трехдверную версию отправили в отставку. Со сменой поколения А1 заметно увеличился в размерах и вплотную подобрался к старшему хэтчбеку А3. Одна только колесная база разом прибавила 90 мм. Впрочем, салон стал просторнее не только в длину, но и в ширину. На европейском рынке автомобиль предлагается в трех линиях исполнения. Силовые агрегаты представлены бензиновыми «тройками» и «четверками» с наддувом мощностью от 95 до 200 лошадиных сил. Дизельные двигатели отправились на покой вместе с трехдверкой.

Nissan Micra

Эта модель настолько важна для компании, что ради нее Nissan возобновил производство в Европе. Компактный хэтчбек выпускается на одной конвейерной линии с Renault Clio, но базируется на предыдущей «тележке» Nissan V. С рестайлингом пятого поколения модели 900-кубовые моторы заменили литровыми мощностью 100 лошадиных сил, а вместо «механики» стало возможным заказать АКП. Базовые моторы остались прежними: это 1,0-литровый «атмосферник» на 71 л. с. и 1,5-литровый «дизель», мощностью 90 лошадиных сил. Максимальная версия оснащается 117-сильным трехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой «механикой».

Фото