Богатый на новинки 1995 г. вспоминают как переломный момент в истории новой России. Дефицит продовольствия начали забывать, в страну хлынул поток импортной техники, еды и одежды. Улицы стали заполняться иностранными машинами, которые на самом деле были бывшими в употреблении автомобилями из Европы и Японии. Промышленность находилась в упадке, доходы населения оставались низкими, инфляция росла (131% за 1995 г.), но люди начинали адаптироваться к новому времени и ценам.
Абсолютно новое семейство автомобилей Lada было запущено в 1995 г. — Lada 110. Машины собирали на Волжском автозаводе до 2009 года. Самой популярной машиной семейства был переднеприводный четырехдверный седан ВАЗ-2110. На конвейер машина встала в 1995-м, но в широкую продажу вышла только в 1996-м. К тому времени технологии в мировом автопроме вышли на новый уровень, и прорывную для АвтоВАЗа «десятку» уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако для российского автопрома она стала большим скачком вперед. На машине был установлен бортовой компьютер, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники, в деталях кузова использовался оцинкованный металл.
Восстановительный рост автомобильной промышленности начался в 1995 г. и продолжался до дефолта 1998-го. В 1995 г. в России было произведено 835 тыс. легковых автомобилей. На экспорт отправили 212 тыс. машин за 785 млн долларов. К концу года в личной собственности населения было уже 13 688 500 легковых автомобилей, что составляло 92 машины на 1000 человек. Средняя заработная плата за 1995 г. была около 500 000 рублей, а курс доллара к декабрю дорос до 4600 рублей.
В 1995 г. свет увидела Lada 4x4 5D, то есть удлиненная на 50 см пятидверная модель классической «Нивы». Машина выпускалась с 1995 по 2015 год. Удлинение кузова производили за счет центральной 500-миллиметровой вставки в стандартный трехдверный кузов. Топливный бак пятидверки увеличили до 65 литров. Из-за характерной внешности и любви производителя к зеленому цвету пятидверная «Нива» в народе была прозвана «крокодилом». На базе данной модели также в 1995 г. ограниченной серией собрали два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой двухместной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса в 1997 г., а второй производился до 2019-го.
К 1995 г. около 20% всех дорог страны (188 тыс. км) оставались грунтовыми. В конце 94-го была принята первая Федеральная целевая программа совершенствования и развития автомобильных дорог на 1995–2000 годы. Это была первая программа, которая предусматривала планирование всех видов дорожных работ, включая ремонт и содержание автодорог.
Mercedes W210 производили с 1995 по 2002 г. в кузовах седан и универсал. Впервые дизайнеры использовали в серийных автомобилях марки двойные овальные фары, которые определили внешность целого ряда моделей бренда. Машина была доступна с восьмью моторами: пять из них работали на бензине и три — на дизельном топливе. С апреля 1995 г. изготавливались также бронированные седаны W210. Эта модель «Мерседеса» пользовалась невероятной популярностью в России 1990-х.
В 1995 г. началась масштабная реконструкция Московской кольцевой автодороги, которая затянулась на четыре года. Еще в начале 1990-х полотно дороги было расширено за счет разделительного газона и обочин. Из-за этого на дороге часто случались аварии, большую часть которых составляли лобовые столкновения и наезды на пешеходов. Трассу в народе прозвали «дорогой смерти» — ежегодно на ней погибало более 200 человек и увечья получало более 1 тысячи. Необходимость реконструкции была очевидна.
В первую очередь на МКАД наладили освещение и поставили барьерные ограждения. Весной 1995 г. началось расширение дорожного полотна и увеличение числа полос до пяти в каждом направлении.
В середине 1990-х настоящий прорыв совершила компания Ferrari. Чтобы отпраздновать 50-летние марки, итальянцы представили миру двухместный спорткар F50, который выпускался всего два года. Автомобиль имел центральное расположение двигателя, две двери и жесткую съемную крышу. Всего было выпущено 349 таких машин.
В 1994 г. в России впервые появились акцизы на бензин. К 1995-му очереди на АЗС сократились, а стоимость топлива перестала скакать, остановившись на сезонных колебаниях: бензин рос в цене весной и снижался в стоимости по осени. Однако полностью избавиться от очередей на заправках к 1995-му еще не удалось. В 1995–1998 гг., по данным Росстата, цена на бензин выросла незначительно — с 1680 до 1960 неденоминированных рублей за литр.