Госдума поддержала в первом чтении законопроект «Об организации дорожного движения», который разрешает региональным властям взимание платы за проезд, а также организацию платного въезда в определенные районы городов, не требуя наличия альтернативных бесплатных маршрутов. Власти Москвы объявили о том, что идея ввести платный въезд в город не рассматривается, однако тема быстро стала резонансной.
Autonews.ru вспомнил и другие заметные события, оказавшие влияние на автомобильный рынок или вызвавшие серьезный общественный резонанс в уходящем 2016 году.
Скидка на штрафы
C 1 января 2016 г. закон позволяет автомобилистам оплачивать только половину штрафа за нарушение ПДД, если оплата производится в течение 20 дней после совершения административного правонарушения. Скидка позволит повысить собираемость штрафов, стимулирует нарушителей платить официально, и уменьшит количество судебных разбирательств. Скидка не распространяется на серьезные нарушения. Ее не дадут нетрезвым водителям и тем, кто отказался от медосвидетельствования, двигался по встречной полосе, проехал на запрещающий сигнал светофора или был виновен в причинении вреда здоровью легкой и средней тяжести. Не будет скидок и при совершении повторных правонарушений, наказание за которые, в соответствии с КоАП, наоборот, становится жестче. Наконец, система не распространяется и на местные штрафы, например, на штраф за неоплаченную парковку.
Скандал вокруг тарифов на платных дорогах
В январе генпрокуратура РФ заинтересовалась тарифами на платных участках трассы Москва – Санкт-Петербург после того, как введение платы вызвало вал недовольства автомобилистов и критику губернатора Подмосковья, который назвал тарифы катастрофическими. Ведомство предложило правительству установить предельные значения тарифов. Однако законодатели вмешиваться не стали. В итоге управляющая компания ввела систему скидок для владельцев бесконтактных транспондеров от 20 до 70% в зависимости от частоты проездок. Скидок для льготных категорий граждан предложено не было.
Антирекорд рынка
Первый месяц года отметился антирекордом с результатом 81 849 автомобилей – худшим за последние шесть лет. Падение в сравнении с январем 2015 г. составило 29,1%. Почти все локальные заводы уходили на продолжительные каникулы, в том числе связанные с переналадкой производства под выпуск новых моделей. Например, завод Hyundai начал подготовку к производству кроссовера Creta, а на АвтоВАЗе налаживали сборку кроссоверов XRAY.
Ограничения на автомобили для чиновников
В январе заработал запрет на покупку для чиновников автомобилей дороже 2,5 млн руб., а в марте правительство также ввело ограничения по мощности и стоимости автомобилей, берущихся в аренду. Сотрудникам госаппарата запрещено приобретать автомобили мощностью более 200 л.с. и арендовать машины мощнее 150 лошадиных сил. Машины стоимостью до 2,5 млн руб. и мощностью до 200 л.с. могут себе позволить только руководители федерального государственного органа и их заместители, за исключением руководителей федеральных агентств и служб, для которых установлено ограничение в 2 млн рублей. Автомобиль руководителей структурного подразделения государственного органа не должен стоить дороже 1,5 млн рублей. Как заявил Дмитрий Медведев, постановление правительства должно ограничить «злоупотребления, связанные с арендой дорогостоящих, то есть неоправданных для эксплуатации на государственной службе за государственный счет автомобилей».
Отставка Бу Андерссона
Самой громкой новостью марта стала отставка президента АвтоВАЗа Бу Андерссона. Главной причиной отставки совет директоров предприятия назвал большие убытки завода (в 2015 г. АвтоВАЗ показал рекордный для себя убыток в 74 млрд руб.) и ориентацию на закупки импортных комплектующих. Кроме того, в вину Андерссону ставили слишком жесткую социальную политику на предприятии. Новым главой автогиганта стал француз Николя Мор, который прежде возглавлял румынcкую Dacia. В числе основных задач для него назывались увеличение доли бренда Lada на российском рынке, снижение убытков, улучшение качества продукции, а также проведение разумной социальной политики.
Скандал с системой каршеринга
Пользователи запущенного при поддержке московской мэрии каршеринга «Делимобиль», попавшие в ДТП по своей вине, столкнулись с требованиями крупных выплат со стороны компании. Сервис требовал не только компенсацию ремонта в полном объеме, но и штраф, сумма которого достигала 20% от стоимости работ, а также различные неустойки. Наиболее широкий резонанс получило дело автомобилиста Александра Семенова, который получил от «Делимобиля» требование выплатить 588 377 руб. за разбитый им автомобиль. После скандала, с июня компания помимо стандартного тарифа 7 руб. в минуту ввела тариф 10 руб. в минуту, при использовании которого взяла риски за возможный ущерб на себя. Кроме того, максимальная сумма выплат со стороны клиента при любом тарифе была ограничена суммой 150 тыс. рублей.
Замена полисов ОСАГО и обязательный европротокол
В июле страховщики начали выдавать новые бланки полисов ОСАГО в целях борьбы с фальшивками. Обновление полисов происходит при заключении новых договоров. Новые полисы имеют более высокий уровень защиты. Кроме того, все страховщики теперь обязаны иметь сервис онлайн-продажи полисов. Одновременно была введена обязанность для водителей самостоятельно оформлять мелкие ДТП без пострадавших, не создавая пробку на проезжей части. За невыполнение этого требования им грозит штраф 1000 рублей.
Количество роскошных автомобилей выросло втрое
Минпромторг опубликовал обновленный перечень легковых автомобилей, к которым применяется налог на роскошь – повышающий коэффициент при расчете платежей на автомобили стоимостью не менее 3 млн руб., зависящий от стоимости и года выпуска транспортного средства. После обновления длина списка увеличилась более, чем в три раза, а общее количество моделей, подлежащих налогообложению по повышенным ставкам, достигло 708 единиц. Помимо автомобилей премиальных и эксклюзивных брендов в перечень попали некоторые модели более массовых марок. Например, некоторые модификации Jaguar XE и BMW 4-Series, дорогие исполнения корейских седанов Hyundai Genesis и Kia Quoris, компакт-кроссоверы Lexus NX и Land Rover Evoque, минивэн Chrysler Grand Voyager, внедорожник Ford Explorer, трехлитровые версии Volkswagen Touareg, а также все модификации Volvo XC90.
Провал Московского автосалона
Московский международный автосалон, который прошел в «Крокус-Экспо» в августе, проигнорировали более половины представленных в России брендов. Самой большой потерей для ММАС-2016 стали группы Volkswagen, Toyota и компания Ford. Не приехали на выставку BMW, концерт PSA Peugeot Citroen, все бренды компании Nissan, а также Jaguar Land Rover и Porsche. Корейский бренд Hyundai, напротив, принял участие в выставке, а Mercedes-Benz занял целый собственный павильон. Также на стендах «Крокус-Экспо» был представлен ряд китайских брендов и оба отечественных производителя легковых автомобилей. Среди основных причин отказа от участия в автосалоне представители брендов называли сложную экономическую ситуацию, падение авторынка, низкую эффективность мероприятия и высокие цены на аренду и строительство стендов. Представители «Крокус-Экспо» снизили стоимость аренды и цену на билеты для посетителей, чтобы привлечь больше аудитории.
Постоплата за эвакуацию
С 1 сентября в Москве введен режим постоплаты за эвакуацию и хранение автомобиля. Нововведение упростило возврат машины, особенно для тех, у кого нет с собой нужной суммы. Забрать автомобиль можно сразу, а внести плату не позднее 70 дней со дня вступления в силу постановления о наложении административного штрафа. Система постоплаты также упростила процедуру оспаривания нарушения в случаях, когда автовладелец считает эвакуацию неправомерной, поскольку в таком случае ему не приходится заниматься возвратом уже уплаченных средств. Кроме того, постоплата облегчила положение иногородних водителей.
Субсидии для производителей беспилотников
Российское правительство пообещало субсидировать затраты на разработку и создание беспилотных транспортных средств. Согласно документу, который подписал Дмитрий Медведев, затраты на разработку систем автономных транспортных средств в России будут компенсировать на 97%. Государственные деньги направят не только на технические изыскания, но и на зарплаты сотрудников, участвующих в научных работах. Субсидии производителям будут предоставляться раз в месяц в размере до 1 млрд руб., но только при выполнении производителем ряда условий. Так, в 2016 г. претендент на получение субсидии должен разработать и создать опытные образцы систем управления и органов управления, расположенных в салоне беспилотника. Но самое главное условие – создание в России научно-технического центра и предоставление бизнес-плана на выпуск беспилотного транспорта в течение пяти лет с момента получения первых субсидий. Первым претендентом на субсидии стала компания Cognitive Technologies, которая разрабатывает аппаратуру для беспилотных КАМАЗов.
Ошибки камер видеофиксации
Большой резонанс вызвал штраф за езду по обочине, который выписала автоматическая система фиксации, хотя на фотографиях было четко видно, что автомобиль находился на полосе движения. Полиция аннулировала абсурдный штраф, объяснив его сбоем электроники, но в сети появился целый ряд комичных историй аналогичного толка. Так, в середине августа житель Татарстана получил штраф за превышение скорости его автомобилем Hyundai, находившимся на эвакуаторе. Житель Нижнего Новгорода оплатил штраф за превышение скорости проезжавшим мимо мотоциклистом. Владелец скромной Daewoo Nexia получил постановление за движение на скорости 269 км/ч, что больше диапазона работы системы, а в Ульяновске маршрутная «ГАЗель» якобы двигалась со скоростью 233 км в час. Наконец, в Набережных Челнах камеры системы «Автодория», фиксирующие нарушения средней скорости, приняли два разных автомобиля с похожими номерами за один.
Новые правила сдачи экзаменов
В сентябре вступили в силу новые правила сдачи экзаменов на водительские права. Для сдачи теоретической части нужно правильно ответить на 20 вопросов, но за каждую из ошибок экзаменуемый получает по пять дополнительных вопросов той же тематики. В билеты внесли 64 новых вопроса, соответствующих изменениям в ПДД за два последних года. Упражнения на площадке стали легче, но их общее количество увеличилось, при этом курсантам запретили попробовать автомобиль перед экзаменом. Наконец, новый регламент при экзамене на площадке не предусматривает наличия в салоне автомобиля никого, кроме курсанта, чтобы исключить возможность подкупа экзаменатора и помощи с его стороны. В городе тоже появились новые упражнения, а штрафы за ошибки стали строже. Важным нововведением стала возможность записаться на экзамен через портал госуслуг и сдать его в любом подразделении ГИБДД независимо от места регистрации.
Рынок пошел в рост
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в ноябре выросли на 0,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впервые за два года рынок перестал падать и показал положительную динамику. За месяц было реализовано 132 346 автомобилей, а с начала года – 1 279 987 автомобилей. Обновленные прогнозы на итоги года вновь стали ориентироваться на цифры 1,4–1,5 млн автомобилей.
Парковка по 200 руб. в час
Со 2 декабря в Москве выросла стоимость платной парковки. Минимальный тариф на стоянку в центре составил 60 руб. в час, максимальный – 200 рублей в час. Тариф 200 руб. в час ввели на 133 улицах центра города, включая участки Бульварного и Садового колец. Ряд улиц получили дифференцированный тариф, величина которого зависит от продолжительности парковки. Увеличилась и стоимость парковочных абонементов, изменился принцип нумерации зон парковки. А в конце декабря зона платной парковки будет расширена еще больше, и платные парковки появятся на 206 улицах в 47 районах Москвы. В середине декабря в Москве прошел митинг против платных парковок, на который пришло около 2000 человек.