В поле воин: с кем будет соперничать новый Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport всегда был внедорожником, построенным по классическим канонам: рамная конструкция, просторный семиместный кузов, простая трансмиссия с жестким подключением передней оси и тяговитый дизельный мотор. Архаичный по современным меркам автомобиль в России до сих пор пользуется хорошим спросом – клиенты любят его за простоту и вместимость. Машин такого типа на рынке осталось совсем мало, и это, как правило, не самые современные конструкции, которые давно ждут наследников. Модель нового поколения, премьера которой состоялась в Бангкоке, осталась верна принципам, но выглядит современнее и имеет широкий набор актуального оборудования. Поэтому, помимо классических конструкций, в идеологические конкуренты нового Pajero Sport можно записать и несколько больших кроссоверов, которые соответствуют новинке по габаритам, мощности и цене, но при этом имеют менее брутальную конструкцию и трансмиссию с электронным распределением тяги.

Mitsubishi Pajero Sport

• Тип полного привода: подключаемый, с электронным распределением тяги
• Производство: Таиланд; Калуга, Россия (с весны 2016 года)
• Цена, руб.: от 2 млн руб. (ориентировочно)

Новый Sport выглядит гораздо ярче пикапа L200, на базе которого построен. В основе машины, как и прежде, жесткая рама, рулевой механизм – с классическим гидроусилителем, сзади – неразрезной мост и пружины вместо рессор. Не исключено, что в гамме появится бензиновая версия, но пока двигатель только один – новый турбодизель объемом 2,4 л (181 л.с.) с алюминиевым блоком, балансирными валами и системой изменения фаз газораспределения. Мотор работает в паре с новейшим восьмиступенчатым «автоматом», который имеет ручной режим и управляется лепестками на руле. Фирменная трансмиссия Super Select II с электронноуправляемой межосевой муфтой, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала позволяет ездить в полноприводном режиме постоянно. А помогает дифференциалу электроника противобуксовочной системы, которая может работать в различных режимах в зависимости от типа покрытия.

В просторном салоне (колесная база – внушительные 2800 мм) размещаются три ряда сидений. В списке опций до семи подушек безопасности, электромеханический ручник, обогрев руля и сидений второго ряда, камеры кругового обзора, а также системы контроля слепых зон, предупреждения о столкновении и автоматического торможения.

SsangYong Rexton

• Тип полного привода: подключаемый/постоянный/управляемый электроникой
• Производство: Корея; Владивосток, Россия
• Цена, руб.: 1 579 000 – 2 329 990

Корейский внедорожник предлагает сразу все известные типы трансмиссий, а также простую заднеприводную версию. Вариантов полного привода целых три. Машинам с двухлитровым дизелем мощностью 155 л.с. полагается жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей, 165-сильный дизель объемом 2,7 л работает через трансмиссию с электронноуправляемой межосевой муфтой, а 186-сильный двигатель того же объема устанавливается в комплекте с постоянным полным приводом, но уже без понижающей передачи. Базовая машина имеет 6-ступенчаую МКП, остальные оснащаются 5-диапазонным «автоматом» T-Tronic с ручным переключением передач. Наконец, самый мощный Rexton имеет независимую заднюю подвеску вместо неразрезного моста, как у более простых версий. Бензиновых моторов в ассортименте нет, как и семиместного исполнения.

Toyota Land Cruiser Prado

• Тип полного привода: постоянный
• Производство: Япония; Владивосток, Россия
• Цена, руб.: 1 999 000 – 3 329 000

Prado стоит на жесткой раме и обладает крепкой полноприводной трансмиссией с самоблокирующимся межосевым дифференциалом типа Torsen. Предусмотрены принудительные блокировки центрального и заднего дифференциалов. Опциональная система Multi-Terrain System настраивает работу шасси и электроники силового агрегата под различные типы покрытия. В задней подвеске установлены пневмостойки, которые позволяют менять просвет под задней осью, либо поддерживать кузов на одном уровне. Большая часть комплектаций доступна со 173-сильным дизельным мотором объемом 3,0 л, альтернативой которому выступают два бензиновых объемом 2,7 л (163 л.с.) и 4,0 л (282 лошадиные силы). Младший агрегатируется с 5-ступенчатыми «механикой» и 4-диапазонной АКП, остальные – только с 5-ступенчатым «автоматом». В России Prado представлен в пяти- и семиместном исполнениях, но последние предлагаются только в богатых комплектациях. Среди прочего оборудования – чип-ключ, электроприводы кресел, система мониторинга мертвых зон.

Kia Sorento Prime

• Тип полного привода: управляемый электроникой
• Производство: Корея, Калининград, Россия
• Цена, руб.: 2 109 900 – 2 469 900

Формально Kia Sorento нового поколения, который в России продается под именем Sorento Prime – просто большой кроссовер. У него несущий кузов и простая полноприводная трансмиссия с электронноуправляемой муфтой, которая распределяет момент в зависимости от дорожных условий. Однако большой клиренс, хорошая геометрия кузова, схожие габариты и возможность заказа 7-местного исполнения ставят Sorento Prime в ряд прямых конкурентов Pajero Sport. Sorento Prime выпускается в Калининграде на той же производственной ветке, где делают Sorento предыдущего поколения, и продаются обе машины параллельно. Более дорогой Prime предлагается только в полноприводном исполнении и только с дизелем объемом 2,2 л (200 л.с.) в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Prime просторнее привычного Sorento, он лучше отделан и предлагает более широкий набор оборудования. В списке опций найдутся адаптивные фары, системы поддержания высоты кузова, камеры кругового обзора и автопарковщик.

Haval H9

• Тип полного привода: управляемый электроникой
• Производство: Китай
• Цена, руб.: от 2 149 000

Новорожденный китайский бренд Haval – амбициозная попытка владельцев марки Great Wall выйти в более дорогой сегмент рынка. В обводах флагманского внедорожника H9 угадываются формы Toyota LC Prado прежних лет, да и сама конструкция очень похожа. Кузов – рамный, а привод на передние колеса подключается через электронноуправляемую муфту. Режимы работы трансмиссии выбираются контроллером на тоннеле, как у Toyota. Есть и системы помощи при подъеме и спуске. Отдельной клавишей включается блокировка заднего дифференциала. Единственный агрегат – бензиновый двухлитровый турбомотор мощностью 218 л.с. в паре с 6-ступенчатой АКП. Просторный 7-местный салон отделан кожей, передние сиденья оснащены электроприводами и даже имеют функцию массажа.

UAZ Patriot

• Тип полного привода: подключаемый
• Производство: Ульяновск, Россия
• Цена, руб.: 699 000 – 969 900

Российский внедорожник в разы дешевле всех конкурентов и попадание его в этот список может показаться неуместным, но у Patriot схожие габариты и он легко поспорит с любым из вышеперечисленных на бездорожье. Конструктивно Patriot очень похож на Pajero Sport (у него та же рама и простые мосты), но трансмиссия устроена проще: безальтернативная 5-ступенчатая «механика», жестко подключаемый привод на передние колеса и мощная понижающая передача. Единственной альтернативой слабенькому, но тяговитому бензиновому мотору ЗМЗ объемом 2,7 л (128 л.с.) является дизель 2,3 мощностью 114 л.с., но он устанавливается только на машины в исполнении «Лимитед», которые стоят на 100 тыс. руб. дороже. Бензиновые машины предлагаются в шести комплектациях, а в наборах оборудования можно найти сенсорный медиацентр с навигацией и камерой заднего вида, кондиционер, обогрев ветрового стекла, предпусковой подогреватель и даже экспедиционную радиостанцию. После прошлогоднгего обновления из багажника убрали откидные сиденья, и теперь все версии Patriot являются пятиместными.

Иван Ананьев